Not logged in | Log in | Sign Up
Trochę komiczne jest podniecanie się układem drzwi 2-2-2-2. Niby taka wielka rewolucja, a od wieków standard u innych. Szkoda, bo przez poprzedni układ drzwi scania przegapiła dużo przetargów na naszym podwórku.
Podniecanie, to powiedziane na wyrost i to bardzo. Mam nadzieję, że przez to będzie częściej wygrywała przetargi, a już w szczególności w Polsce.
Obawiam się, że teraz, po wprowadzeniu CityWide, Scania będzie za droga na polskie przetargi.
Użyłem tego określenia dlatego, że coraz częściej w kontekście CityWide podkreśla się ten układ drzwi, jakby było to niewiadomo jaką innowacją. Kibicowałem scanii, ale chyba jednak zabrakło takiej konkretnej rewolucji. Jeżeli dodać do tego ilość miejsc w przegubie (113! Kpina jakaś!), to otrzymujemy jedynie wóz po liftingu, który pewnie niewiele osiągnie na polskim rynku. Niestety.
Chociaż nie zdziwię się, jak przegub ma więcej miejsc, bo media kłamią. To wtedy odwołuję słowa o kpinie, a podtrzymuję o mało innowacyjnym modelu.
@Mrozard: Scania jest bardzo droga, jeszcze droższa niż przed rokiem i jeżeli nie zejdzie z ceny, nie będzie mile widziana w Polsce. @Ryszard: Inaczej to odebrałem, ale masz rację. To, że dopiero teraz wprowadzono takowy układ drzwi i modernę (dziwną, bo tylko przód) trochę źle obrazuje producenta. Jak już inni i ja pisałem - jeśli coś się rusza, to iść na całość.
A po co nam podwójne drzwi z tyłu? CN113ALB w Krakowie jeździły dwadzieścia lat z pojedynczymi i było zajebiście. Pozatym... pojedyncze drzwi mogą być tak samo szerokie jak podwójne jak np. w testowym U12 hybrid było
http://truckfocus.pl/artdodatki/12571679554aeedc5306aff.jpg