Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Mercedes-Benz O530G #23006
18 july 2006 - London, Thurston Road (tuż przy Loampit Vale). Stał sobie porzucony.
Volvo B7TL / East Lancs Myllennium Vyking #VLE 22
19 july 2006 - London, Hammersmith Bus Station. Co do typu nie jestem przekonany, ale takie oznaczenia można spotkać na (chyba dosyć wiarygodnych) stronach WWW.
Dennis Trident 2 / Plaxton President #844
18 june 2006 - Brighton, Baker Street.
Author: Bogumił Kadryll 
Volvo B7TL / Transbus President #VP468
17 july 2006 - London, Yeading Lane. Dwa piętrusy obsługujące przystanek "Shaftesbury Waye (B)". Drugi to #VP619.
TransBus Dart SLF / TransBus Pointer 2 #214
17 july 2006 - London, przy końcówce "New Addington".
Dennis Trident / Plaxton President #TN32994
17 july 2006 - London, Heathrow Airport (przystanek dla wysiadających).
Comments: 1
Bombardier CR4000 #2542
17 july 2006 - London, Lodge Lane. Bombardier zbliża się do przystanku "Fieldway".
Mercedes-Benz O530 BZ #ESQ64993
15 july 2006 - London, Tower Bridge Approach. Przystanek wygląda na tymczasowy, ale wmurowano typowy słupek przystankowy, więc być może pozostanie już tu na stałe.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530G #MAL34
18 july 2006 - London, Loampit Vale, opuszcza przystanek "Lewisham Station (F)".
Comments: 1
Bombardier CR4000 #2545
17 july 2006 - London, Addiscombe Road, przystanek "Lebanon Road". W tym przypadku to oczywiście ujęcie na tył.
Mercedes-Benz O530G #EA11009
18 july 2006 - London, końcówka "Shepherd's Bush" (plac postojowy obok stacji metra linii Central). Czas zarzucić trochę więcej zdjęć z Londynu :-)
TransBus Pointer Dart #SN53 ETT
13 july 2006 - London, Victoria Rd.
TransBus Pointer Dart #34518
21 june 2006 - Brighton, Roman Rd.
Author: Bogumił Kadryll
Place: Brighton & Hove (South East England)
| Owner: Stagecoach South Chichester
Comments: 6
Dennis Lance SLF / Berkhof 2000NL #284
6 july 2006 - Brighton, Western Rd.
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 16
Scania N94UD / East Lancs OmniDekka #621
6 july 2006 - Brighton, Western Rd.
Author: Bogumił Kadryll
Wright Electrocity #WHY6
13 july 2006 - London, Pimlico. Jeden z sześciu hybrydowych autobusów. Autobus jest napędzany silnikiem elektrycznym oraz silnikiem Diesla (poj.1.9) spełniającym normy Euro IV. Jest cichy, przyjazny środowisku a i kopa ma niezłego :D
Comments: 5
Mercedes-Benz O530G #MAL75
13 july 2006 - London, Westminster Bridge.
Comments: 10
Mercedes-Benz O530 #ES64011
15 july 2006 - London, Mansell Street. Obsłużył właśnie przystanek "Mansell Street (TE)" i niebawem wjedzie na Tower Bridge. W najbliższym czasie dodam więcej zdjęć z Londynu.
Comments: 7
Dennis Dart SLF / Plaxton Pointer #DP68
15 july 2006 - London, Station Road, przystanek "Clayton Road (K)" w dzielnicy Hayes Town.
Comments: 3
Scania K114IB4 / Irizar Century PB 12.35 #NXL6
19 july 2006 - Brighton. Takie pojazdy śmigają z Brighton do Londynu oraz na lotniska. Nie jestem pewnien modelu. Z dedykacją dla Cichego
Author: Bogumił Kadryll
Place: Brighton & Hove (South East England)
| Owner: National Express Birmingham
Comments: 6
Dennis Dart SLF / Plaxton Pointer #209
27 june 2006 - Hove, Conway Street.
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 3
Scania N94UD / East Lancs OmniDekka #650
2 july 2006 - Brighton.
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 4
Scania L94UB / Wright Solar #624
22 june 2006 - Nottingham, Beeston, Broadgate. Fioletowy, „tęczowy“ autobus pomyka w kierunku centrum. Rainbow 5 należy do prywatnego przewoźnika TrentBarton i jest najczęściej kursującą linią w Nottingham – w ciągu dnia na wspólnym dla wszystkich wariantów odcinku kursuje z częstotliwością ok. 6-minutową. W praktyce jednak często autobusy jadą w stadach ze względu na korki i inteligentne inaczej światła.
Optare Solo M920 #266
22 june 2006 - Nottingham, University Park, Beeston Lane. Linia 12 to typowa linia studencka, łącząca centrum, kampus uniwersytecki i dwie dzielnice z dużą populacją studencką – Beeston i Lenton. Poza semestrem autobusy mają średnio po 2-3 pasażerów na kurs…
AEC Routemaster #RM871
4 june 2006 - London, Trafalgar Square. Po rondzie w strone Piccadilly.
Comments: 1
AEC Routemaster #RM1218
4 june 2006 - London, Trafalgar Square. Po renowacji staruszków, przywrócono im oryginalny wyglad z min. bialym liternictwem opisu trasy, zamiast powszechnie stosowanego zielonego.
Comments: 4
Alexander Dennis Enviro 400 #TE691
4 june 2006 - London, Trafalgar Square. Najnowszy model pietrusa w komunikacji miejskiej Londynu. Na tej linii zastapil poczciwe RM-ki.
Comments: 6
AEC Routemaster #RM652
4 june 2006 - London, Great Scotland Yard. Driver wyskoczyl na lunch.
Comments: 4
Brush Aston #7
5 may 2006 - NTM Crich. Myślicie, że odnalezienie wagonu na działce to fajna sprawa? Heh… Ten wagon z pobliskiego Chesterfield służył przez prawie 50 lat za dom! Po zamknięciu sieci zaraz po wojnie tramwaj został kupiony przez lokalnego „miłośnika”, który rozebrał wagon na dwie części i przerobił na dom z prawdziwego zdarzenia! Na dolnym pokładzie urządził sobie kuchenkę opalaną węglem i pokój dzienny, pokład górny zaś zamienił na dwie sypialnie. Wodę czerpał ze studni wykopanej nieopodal. Później dom przekazał ciotce-samotniczce, która mieszkała w nim przez dobre 40-kilka lat, póki nie przeniosła się na starość do domu opieki. „Tramwaj” (inaczej jak w cudzysłowiu nie da się tego ująć…) przekazano zaś do Crich. Odrestaurowanie wagonu zajęło 4 lata i pochłonęło ok. 250 000 funtów. Dzięki temu, że znaleziono podobne podwozie wagon jest w tej chwili NA CHODZIE! I tą niesamowitą historyjką zakończę moją serię zdjęć z Crich Tramway Village. Jak dobrze pójdzie, to latem będę tam regularnie wpadał i pracował charytatywnie jako konduktor. Tymczasem sesja nagli – żegnajcie!
Comments: 1
LCT Tower Wagon #2
5 may 2006 - NTM Crich. Kolejny wagon wieżowy, pochodzący z Leeds. NTM miało o tyle szczęścia w porównaniu do innych muzeów, że zabierało co mogło z zamykanych lub dopiero co zamkniętych sieci tramwajowych. Podobne szczęście miało w Europie chyba tylko muzeum tramwajowe w Skjoldenæsholm w Danii, które hurtem przejęło tabor z zamykanego właśnie systemu w Kopenhadze.
Roe VAMBAC #602
5 may 2006 - NTM Crich, widok na warsztaty tramwajowe. Sorry za jakość, ale – co zresztą widać, fotka jest przez płot. Na lakierni stoi obecnie powojenny wagon z Leeds, który został wybudowany wykorzystując nowy typ nastawnika (ja się tam dokładnie nie znam, jaki), umożliwiający płynne przyspieszanie i hamowanie – stąd nazwa VAMBAC – Variable Automated Multinotch Braking and Acceleration Control. Zwróćcie uwagę, o ile wyżej jest zawieszona sieć trakcyjna dla tramwajów piętrowych.
Comments: 1
English Electric Tram Locomotive #3
5 may 2006 - NTM Crich, zajezdnia. Wagon wieżowy został właśnie wypchnięty w celu naprawy doraźnej sieci trakcyjnej.
BCT Toastrack #166
5 may 2006 - NTM Crich, Village Terminus. Zaraz po odjeździe Reko na kraniec zajechał Toastrack. Konduktor sprawdza właśnie bilety. Przy wejściu do muzeum dostaje się starą monetę pensową jeszcze sprzed wprowadzenia systemu dziesiątkowego (dawniej 1 funt = 12 szylingów = ileśtam pensów), którą płaci się za bilet jednodniowy. Ciekawostką jest też to, że wagonowi nie trzeba ręcznie zmieniać kierunku pantografu – na obu krańcówkach funkcjonują trójkąty na sieci trakcyjnej, które same obracają kierunek rolki.
Reko TZ69 #3006
4 may 2006 - NTM Crich, przystanek końcowy w wiosce. Reko wygrzewa się w popołudniowym słoneczku zanim wyruszy kolejny raz w kierunku Glory Mine jako nauka jazdy. Żeby takie muzeum kiedyś w Polsce powstało… Na Śląsku na przykład – na terenach starych kopalni… Ech…
BCT Toastrack #166
5 may 2006 - NTM Crich, Bowes-Lyon Bridge. Prześmieszny ten wagonik, prawda?
Comments: 1
Reko TZ69 #3006
5 may 2006 - Potsdam, Nauener Tor :P No dobra, żartowałem… NTM Crich, Bowes-Lyon Bridge i Reko pod nim przejeżdżające. Na pierwszym planie zaś jedna z kilku jednoiglicowych zwrotnic na terenie muzeum. W tle zaś na górze wieżyczka kaplicy. Przez nią miejsce wygląda prawie jak Dover – białe klify, latarnia morska, tylko kurde coś szumu morza nie słychać – jedynie szum pantografów rolkowych po sieci!
Crich Tower Wagon #3
2006 - NTM Crich. I wróciłem znowu do zajezdni :) Na zdjęciu wóz wieżowy nr 3, zbudowany własnym sumptem w warsztatach z części doczepki wieżowej z Blackpool. Ciągnięty/pchany jest przez zieloną lokomotywkę, również z Blackpoolu.
Brush LCT #180
5 may 2006 - NTM Crich, odcinek wioska – Wakebridge. Po drodze tramwaj mija czynną do dziś odkrywkę kamieniołomu. Zakład został założony przez słynnego pioniera kolei George’a Stephensona, który potrzebował kamienia m.in. do obiektów inżynieryjnych na budowanych przez siebie liniach kolejowych. Jak nietrudno się domyśleć, tłuczeń dla trasy muzeum wyprodukowano też „po sąsiedzku”, kamieniołom za darmo utwardził też niektóre ścieżki na terenie muzeum.
Comments: 1
Hurst Nelson SCT #45
5 may 2006 - NTM Crich, mijanka Wakebridge. Tak, to znowu ja :) Przedstawiony na zdjęciu wagon z Southampton pochodzi z 1905 r. i został pierwszym eksponatem NTM w latach 60. Gdy w 1955r. likwidowano sieć tramwajową w Southampton, grupa entuzjastów kupiła wagon za niewielką wówczas sumę 10 funtów. Po kilku latach, gdy „odkryto” Crich, wagon przetransportowano do muzeum, gdzie kursuje od 1964r. po zamontowaniu trakcji elektrycznej. Wagon jest wybitnie niski jak na warunki brytyjskie, ze względu na bramę Bargate w Southampton, pod którą przejeżdżały tramwaje. Pasażerowie musieli wówczas – według napisów na tramwaju – schylać głowy i uważać na nisko zawieszone przewody trakcyjne.
BCT Toastrack #166
5 may 2006 - NTM Crich. Jeden z kilku kabrioletów z Blackpool – ten służył jako ruchome studio telewizyjne BBC razem z jego bliźniakiem 165. Tutaj mija mijankę Wakebridge, mniej więcej na 2/3 odległości od wioski. Znajduje się tutaj miejsce piknikowe (stąd zrobiłem zdjęcie), wystawa sprzętu górniczego i podstacja elektryczna, którą również można obejrzeć przez szklaną ścianę. Słupki przy trasie to element systemu zabezpieczenia odcinków jednokierunkowych. Zawieszone są na nich metalowe pierścienie (tzw. Neale’s ball czy Neale’s token), które zabierane są przez motorniczego i odwieszane na drugim końcu odcinka. Wstęp na odcinek ma oczywiście tylko wagon znajdujący się w posiadaniu pierścienia. Podony system stosowany jest do dziś z powodzeniem na wielu odcinkach sieci kolei indyjskich. Tam jednak „wymiana” odbywa się nierzadko przy prędkości ok. 60km/h i więcej. Nic – koniec limitu na dziś. Podoba się seryjka?
Comments: 6
Brush LCT #180
5 may 2006 - NTM Crich. Wagon 180 na krańcówce w „wiosce”. Większość budynków została tu przeniesiona i uratowana tym samym przed wyburzeniem. Znajdziemy m.in. pub ze Stoke on Trent, sklepik z cukierkami (oryginalny wystrój z lat 30.), inny z pamiątkami, wiktoriański pisuar uliczny, budki telefoniczne, stare wiaty, itp. Najważniejszym budynkiem jest jednak biblioteka tramwajowa, zawierająca tysiące dokumentów dotyczących wszystkich aspektów tramwajów – uchwały parlamentu brytyjskiego o budowie nowych sieci, rysunki techniczne, wycinki z gazet, dokumenty finansowe firm, mikrofilmy, zdjęcia, itp.
Reko TZ69 #3006
5 may 2006 - NTM Crich. W ruchu w dni powszednie są zawsze 3 wagony, co daje częstotliwość 10-minutową. Reko uruchamia się dodatkowo na życzenie osoby niepełnosprawnej. Dzisiaj akurat „Eric”, jak go nazywają nie kursował z wózkami, ale jako nauka jazdy.
UCC Feltham #331
5 may 2006 - NTM Crich. Wagon ten to prototyp popularnego w Londynie typu wagonów Feltham Class, charakteryzującego się wybrzuszeniem z przodu i z tyłu oraz wejściem pośrodku wagonu. W 1937 r. wagon ten trafił do Sunderland, a po zamknięciu tamtej sieci został uratowany przez muzeum w Crich.
Comments: 6
Peckham / LCT #399
5 may 2006 - NTM Crich – kolejny z zachowanych wagonów – 399 z Leeds, rok budowy 1925.
English Electric Works Car #330
5 may 2006 - NTM Crich. Jeden z czynnych muzealnych wagonów roboczych. Szlifierka torowa nr 330 pochodząca z Sheffield.
Ringhoffer DSM #180
5 may 2006 - NTM Crich. Niewątpliwy rodzynek w kolekcji Crich Tramway Village. Praski ringhoffer został ocalony przez miłośników tramwajów w 1968r. tuż przed praską wiosną i przekroczył granicę RFNu na lawecie zaledwie kilka godzin przed zamknięciem granic i wkroczeniem do Czechosłowacji wojsk układu warszawskiego. Podobny ringhoffer kursuje w Pradze z numerem 240.
Comments: 1
LCC Bluebird #1
5 may 2006 - NTM Crich. Po lewej stronie wagon jednej z londyńskich kompanii tramwajowych – London Passenger Transport Board. Wagon zasilany był z trzeciej szyny, jak większość tramwajów kursujących na południe od Tamizy – na północ od rzeki stosowano zwykłą sieć trakcyjną. Obie sieci połączono tunelem biegnącym od Waterloo Bridge do Holborn (dziś tunel samochodowy, ale północny portal ma jeszcze ślady szyn) z zastosowaniem tramwajów z podwójnym zasilaniem. Po prawej zaś wagon z Glasgow o numerze bocznym 1282 z 1940r.
Comments: 2
LC&W Blackpool #4
5 may 2006 - NTM Crich. Najstarszy wagon elektryczny (1885r.) w kolekcji Crich Tramway Village, pochodzi z Blackpool. Blackpool to jedna z trzech „sieci” tramwajowych (jest to tylko jedna linia) w Wielkiej Brytanii, które przetrwały I i II wojnę – pozostałe dwie to bardziej kolejki elektryczne – jedna na wyspie Man (Manx Electric Railway) i malownicza linia w górach Walii w miejscowości Llandudno – część tej linii to kolejka linowa.
Starbuck Oporto #9
5 may 2006 - NTM Crich. Doczepka z portugalskiego Porto. Co ciekawe, była ona ciągnięta w swoim życiu przez konie, tramwaj parowy i elektryczny.
Brush / ERTCW LCT #76
5 may 2006 - NTM Crich. Zdjęć z Crich ciąg dalszy. Ten śliczny okaz kursował w pobliskim Leicesterze.
Brush DCT #1
5 may 2006 - NTM Crich. Tramwaj nr 1 z pobliskiego Derby. Wagon wybudowano w 1903 r. i wycofano 30 lat po jego produkcji.
Comments: 5
Rawlinson & Sons Tower Car
5 may 2006 - NTM Crich. Jedna hala zajezdni jest przystrojona jako wystawa branżowa z 1905r. Poza odstawionymi tramwajami (część z nich jest na chodzie) pokazano także stoiska producentów sieci trakcyjnej, torowisk i „conduitów” (trzeciej szyny z prądem stosowanej m.in. w Londynie). Na zdjęciu: wagon wieżowy firmy Rawlinson & Sons.
Beyer-Peacock Steam Tram
5 may 2006 - NTM Crich. Tramwajowa lokomotywa parowa wyprodukowana w 1885r. w wytwórni Beyer Peacock w Manchesterze. Przetransportowano ją do Australii, gdzie służyła w miasteczku Wollongong k/Sydney jako prototyp reklamowy. W nieznanych okolicznościach przetransportowano ją z powrotem do Anglii, gdzie została wypatrzona przez działaczy NTM i zakupiona do kolekcji. Niestety – nie jest czynnym eksponatem.
Milnes Dundee #21
5 may 2006 - NTM Crich. Niektóre miasta w Wielkiej Brytanii eksperymentowały z innymi napędami niż konie i elektryczność. Dundee, podobnie jak Śląsk, wybrał parę. Na zdjęciu doczepka pasażerska z 1894r. doczepiana do lokomotywy parowej.
Milnes Horse Tram #8
5 may 2006 - NTM Crich. Wnętrze części hali z odstawionymi wagonami. Na zdjęciu konka z Chesterfield, rocznik 1899.
Reko TZ69 #3006
5 may 2006 - NTM Crich. Jeden z dwóch Reko w Wielkiej Brytanii (drugi, też ex-Berlin, jest wagonem roboczym w Birmingham). Wagon (ksywka „Eric”, ten z Birmingham ma ksywkę „Adolf”) sprowadzono w 1996r. do muzeum w celu przystosowania wagonu do przewozu niepełnosprawnych. W jednych drzwiach zamontowano podnośnik i wyjęto kilka siedzeń. Z jednej strony wagon ma oznaczenia BVG, z drugiej zaś pozostawiono jego stary numer 223 004 i logo BVB. Jak widać po numerze linii wagon służył pod koniec swoich dni w zajezdni Köpenick.
GCT Cunarder #1297
5 may 2006 - NTM Crich. Widok na zajezdnię (przepraszam, że pod słońce). Większość zabudowań (poza halą warsztatów), a także torowiska i sieć trakcyjna, zostały przeniesione z miast w Wielkiej Brytanii, w których w latach 50. i 60. zamykano sieci tramwajowe. Zajezdnia podzielona jest na 5 części: po lewej stronie od zdjęcia znajdują się warsztaty, na zdjęciu widać szopę dla wagonów sprawnych oraz przesuwnicę (po prawej), która pozwala przestawić tramwaje i wózki do dwóch hal wystawowych (część 3 i 4), a także „śmieciarni” (placu z jednym torem i różnymi częściami). Na torach stoją od lewej: doczepka wieżowa zbudowana w tutejszych warsztatach, Reko TZ69 ex-Berlin, 337 ex-Sunderland exex-Metropolitan Electric Tramways 337, Leeds 339, Chesterfield 7, Sheffield 74 ex-Gateshead exex-Sheffield oraz tytułowy Glasgow Tramways Coronation Class 1297.
Brush LCT #180
5 may 2006 - NTM Crich. Od dziś przez następnych kilka dni będę dodawać zdjęcia z wypadu do brytyjskiego muzeum tramwajów. Dawniejsze National Tramwaj Museum, obecnie znane jako Crich Tramwaj Village otwarło swoje podwoje w 1963r. na terenie po kamieniołomie nieopodal malowniczej wioski Crich (wym. „Krajcz”) w Derbyshire. Na początku jeżdżono po muzeum wyłącznie konką, ale już rok później rozpoczęto przewozy elektryczne pod napięciem 550V. Obecnie muzeum posiada około 50 wagonów z całej Anglii, a także z Południowej Afryki, Holandii, Wiednia, Berlina i Halle. Na zdjęciu obrazek, który mnie tamże przywitał: wagon 180, rocznik 1931, dawniej służący w firmie Leeds City Tramways.
Optare Solo #NSM664
6 august 2005 - London, Finchley Road. W poblizu Golders Green Bus Terminus. Zwracaja uwage dwie boczne kamerki, jedne z kilku (nastu) montowanych w kazdym londynskim autobusie.
Bombardier CR4000 #2543
16 april 2006 - London, Addiscombe Road. Przejazd przez skrzyzowanie z Chepstow Road.
Comments: 2