Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Ansaldo-Breda F19 H #9139
7 october 2005 - "Zobaczyć Neapol i umrzeć". Nie wiem co za mądrala wymyslił to hasło. Taki syf jak tam to pasuje raczej do Rumunii albo Azerbejdżanu. Ktoś mi tłumaczył że w Neapolu się nic nie remontuje i nie sprząta, bo nie wiadomo czy Wezuwiusz znów nie wybuchnie ;-)
Comments: 4
Iveco 490E.18.29 TurboCity-U #1510
6 october 2005 - Arrivederci Sicilia! Pora opuszczać słoneczną wyspę. Na pożegnanie rarytasik - przegubowe oldskulowe TurboCity, w dodatku z klimatyzacją. Palermo, Stazione C/le.
Renault Agora 18M #1778
6 october 2005 - Palermo. Don Corleone gustuje we francuskich autach. Na ulicach Palermo jeździ sporo renówek zarówno krótkich jak i długich. Btw. dopiero teraz widzę że tam jedzie kaszel w barwach Carrabinieri.
Comments: 2
Iveco 491E.12 CityClass #1733
6 october 2005 - Pozdrowienia od Don Corleone. Cityclass w Palermo.
Alstom Cityway #14T
6 october 2005 - Messina, Stazione Centrale. Jedyne promyki słońca jakie spotkałem przez tydzień wojaży po Włoszech pozwoliły na wykonanie portretowej fotki tego wehikułu. Mnie tam on się nie podoba - przyznaję bez bicia.
Alstom Cityway #05T
6 october 2005 - Messina, Via Bonino. Końcowy przystanek linii 28 - jak widać tymczasowy. Mało kto jednak wierzy, że budowa będzie kontynuowana. Co ciekawe przy zwrotnicy pozwalającej w drodze powrotnej wrócić na właściwy tor przez cały dzień siedzi koleś i przekłada ją przed każdym tramwajem.
Comments: 1
Alstom Cityway #15T
6 october 2005 - Messina. Tramwaj pod palmami - zarąbista sprawa.
Comments: 3
Alstom Cityway #03T
6 october 2005 - Messina. Żadna tam Etna ani słoneczne plaże. Oto główny cel zajechania aż na Sycylię - najnowsza włoska sieć (a może raczej jedna linia) tramwajowa. Budowano ją jakoś koszmarnie długo, właściwie nie ukończono, z pewnością część pieniędzy zgarnęła Cosa Nostra. Na szczęście już działa, chociaż wcale nie tak dobrze jak wygląda.
Comments: 5
Inbus U210FT #620
6 october 2005 - Messina, Stazione C-le. Prastary autobus z okienkiem czyli Inbus - owoc kooperacji firm Breda, DeSimon, Sicca i Sofer mającej na celu konkurowanie z produktami Fiata i Iveco. Aktualnie Iveco wszystkich serii jeżdżą sobie w najlepsze po całych Włoszech, a Inbusy dogorywają na Sycylii bądź w Bułgarii.
Iveco 491E.10.27 CityClass #1609
6 october 2005 - Catania, Stazione Centrale. Mówią że 10,5-metrowych CityClassów jest w Italii sporo, ale ja spotkałem takie tylko w tym miejscu. W sumie to jestem wdzięczny Włochom, że przez 10 lat produkcji CityClassa nie pokusili się jeszcze zmienić mu mordki na jakąś "usmiechniętą" albo "solarisowatą" czy inną aktualnie modną. Bo dzięki temu wciąż mi się podoba.
Comments: 1
Fiat 418AL / Menarini #496
6 october 2005 - Catania. Ten oldskulowy Fiacik ma jakąś nietypową przednią szybę a jak donoszą źródła jeździł kiedyś w Rawennie. Na koniec życia trafił na słoneczną Sycylię. Ciekawe czy Komisarz Cattani takimi jeździł.
Comments: 2
Fiat 418AL / Menarini #476
6 october 2005 - Catania, Stazione Centrale. Przez wiele lat na Sycylię zsyłano autobusy wycofywane z innych włoskich miast. Dzięki temu do tej pory można tu spotkać produkty włoskiego przemysłu z lat 70.
Comments: 2
Iveco 491E.12 CityClass #1433
6 october 2005 - Catania (Włochy). Nie zastanawialiście się nigdy jakie autobusy jeżdżą na takiej np. Sycylii? No właśnie takie - jak w całych Włoszech. Ale nie tylko. Jest też kilka perełek.
Comments: 2
Iveco 491E.12.27 CityClass #170
26 july 2006 - Czyżby pierwsze zdjęcie z Wenecji na TWB? Nie mam pojęcia co to za wehikuł. Sfocony niedaleko jednego z gigantycznych parkingów...
Ansaldobreda AMT #22
5 october 2005 - Genua. Skład 22+19 dojechał do końcowej stacji metra w Brin położonej jak widać na powierzchni. Na tym fragmencie wykorzystano nasypy i tunele dawnej linii kolejowej. Genueńskie metro przez kilkanaście lat było najkrótsze na świecie - liczyło 3,5 km i 3 stacje i w ogóle nie docierało do centrum. Od paru lat jest trochę dłuższe, zakupiono też nowe wagony.
Iveco 316.8.13 / Portesi #4766
5 october 2005 - Genua, Castelletto. We Włoszech chyba toczy się rywalizacja kto wjedzie autobusem w jak najwęższą ulicę. W tych zawodach niezbędne jest posiadanie taboru klasy mikroskopijnej. Ten 7,5-metrowy "zminiaturyzowany berliet" hasający po pagórkach Genui jeszcze jest daleki od rekordu. A tak btw. na tym przystanku następuje przesiadka pasażerów do windy, która zjeżdża do innego przystanku w dolnym mieście.
Comments: 4
Scania CN94UB #8733
5 october 2005 - Genova. Stazione Principe. W 2003 r. AMT zakupiło 50 sztuk Omnicity. Poza Rzymem i Bolonią, które kupują potworne ilości Citaro, to chyba jedyny większy przyadek nielojalności wobec marki Iveco.
Comments: 1
Iveco 491E.12.27 CityClass #8632
5 october 2005 - Genua. Główny dworzec kolejowy Genova Principe. Mozaika taborowa włoskich miast pomału odchodzi w niepamięć. Od blisko 10 lat trwa inwazja CityClassów. Mnie osobiście się ten autobus nawet podoba.
Comments: 1
Iveco 491E.12.29 CityClass #8659
5 october 2005 - Genua. Nawet podczas pory deszczowej to miasto robi wrażenie. Położone jest bowiem na stromych stokach opadających do morza. Kursuje tu wiele kolejek linowych i tramwaj zębaty.
Inbus U210 FT-N #4127
5 october 2005 - Genua. Dworzec Principe. To zdjęcie dedykuję wszystkim narzekającym na wystające zza autobusu elementy infrastruktury. Specjalnie dla nich na dachu Inbusa umieściłem Krzysztofa Kolumba :-P A sam Inbus we włoskich miastach to już generacja schodząca i udająca się na emeryturę do Albanii albo Bułgarii. Zresztą licencję na ten autobus dawno opchnięto rumuńskiemu Rocarowi.
BredaBus 2001.10 #4353
5 october 2005 - Genua. Rodzinne miasto Kolumba (to ten na pomniku) ma w swoim wielce urozmaiconym parku taborowym 75 takich 10,5-metrowych Bredabusów. To dość rzadki gatunek we włoskich miastach - cała seria liczyła 345 sztuk wliczając trolejbusy. Wersji 10,5-metrowej wyprodukowano tylko 95 egzemplarzy, wobec czego Genua jest ich największym zbiorowiskiem.
Comments: 1
Iveco 490.10.22 TurboCity UR #3725
5 october 2005 - Genua. "Słonecznej" Italii ciąg dalszy. Dzisiaj poopalamy się na Wybrzeżu Liguryjskim i pozwiedzamy fantastyczną Genuę. Niestety kursowanie trolejbusów było na dłuższy okres zawieszone.
Comments: 2
ATM serie 4900 #4984
23 september 2006 - Milano.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1545
4 october 2005 - Milano-Roserio. Tramwaj z czasów Ducze wciąż wozi mieszkańców Mediolanu i nie zanosi się by szybko przestał. Z tego wszystkiego zapomniałem napisać że Mediolan może się poszczycić największą po Petersburgu siecią tramwajową na świecie - długość tras liczy 284 km, czyli dwukrotnie więcej niż Łódź czy Praga.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1976
4 october 2005 - Milano-Niguarda. To nie jest linia muzealna. Takie tramwaje stanowią wciąż około połowy taboru. Pochodzą z lat 30.
Comments: 2
ATM serie 4800 #4841
4 october 2005 - Mediolan, Corso San Gottardo. Przeguby prostoryjkowe, zwane tutaj Jumbo, są już rzadkością. Powstały w latach 70. z łączenia 4-osiowych wagonów z lat 50.
ATM serie 4900 #4960
4 october 2005 - Mediolan, Viale Certosa. Ten tramwaj wszędzie wjeżdża na krzywy ryj.
ATM serie 4900 #4916
4 october 2005 - Mediolan. Charakterystyczna ulica z tramwajem. Brakuje tylko charakterystycznego korka.
Comments: 1
ATM serie 4900 #4909
4 october 2005 - Milano, Corso San Gottardo. Od razu widać że ten tramwaj ma nierówno poukładane. W głębi Porta Ticinese.
ATM serie 4900 #4989
4 october 2005 - Milano-Gratosoglio. Tramwaj produkcji - a jakże - Fiata dotarł do pętli na zabudowanych blokami południowych przedmieściach.
Comments: 1
M8/7 Eurotram #7025
4 october 2005 - Milano-Gratosoglio. 35-metrowy Eurotram, spotykany pratycznie tylko na linii 15 wyjeżdżającej do podmiejskiego Rozzano. To najnowsza mediolańska linia tramwajowa, zapewne dlatego na wydzielonym torowisku. Jest gdzie i czym się rozpędzić. Nadmienię tu jednak że przyzwoity wygląd tego tramwaju jest złudny. Wewnątrz jest niezły syf, a w ostatnim członie wszystko obsyfione sprajem, markerami i różnymi innymi płynami.
Comments: 1
AnsaldoBreda Sirio #7125
4 october 2005 - Milano-Niguarda, Via Imperatore Graziano. Nadjeżdża 35-metrowy imperator. Mają tu takich 58 sztuk co przy 680 wagonach nie jest ilością rewelacyjną.
AnsaldoBreda Sirio #7503
4 october 2005 - Milano, Stazione Centrale FS. Glistka w wersji krótszej.
Comments: 1
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #933
4 october 2005 - Mediolan. Viale Sauro. Iveco w wersji na prąd. Z ok. 150 trolejbusów połowa to właśnie takie kanciaki.
BredaBus 4001.18 #205
4 october 2005 - Mediolan, Viale Sauro. Przegubowe Bredy to specjalność Mediolanu - jeżdżą tylko tutaj.
Comments: 1
BredaBus 4001.18 #202
4 october 2005 - Milan. Piazzale Lorenzo Lotto. Sieć trolejbusowa w Mediolanie składa się praktycznie z jednej, bardzo obciążonej linii, okrążającej całe miasto. Podstawą taboru są przgubowe Bredy.
Mauri Kronos #118
4 october 2005 - Milano, Zara. Włochy słyną z małych autobusów (nie mylić z busami). Mauri Kronos to jeden z większych.
Irisbus 491E.12.29 CityClass #2363
4 october 2005 - Mediolan. W Warszawie określenie Mediolan używa się w stosunku do linii 189 która jeździ przez Włochy ;-) Na tym kończą się podobieństwa.
Irisbus 491E.12.29 CityClass #2269
4 october 2005 - Milano! O Mamma Mia! Na chwilę wyszło słońce i zza drzew oświetla CityClassa koło stacji metra Zara.
Iveco 491E.12 CityClass #58
23 september 2006 - Milano.
Comments: 1
ATM Serie 5000 #5023
3 october 2005 - Torino, Corso Regina Margherita. Aby godnie zaprezentować się w czasie Mundialu w 1990 roku należało odświeżyć nieco przedwojenny park taborowy. W 1989 roku Fiat i Ansaldo rozpoczęły dla Turynu produkcję nowego, już wtedy niskopodłogowego tramwaju. Do 1992 roku zbudowano 54 takie wagony. Kolejne dostawy miały miejsce dopiero 10 lat później.
Comments: 1
ATM Serie 7000 #7005
3 october 2005 - Torino, Corso Toscana. Trójka na przedmieściach Turynu zamieszkałych przez robotnikow Fiata i Iveco. Mamy trzeci dzień wyprawy do słonecznej Italii a słońca jak ni ma tak ni ma.
Comments: 3
ATM Serie 7000 #7014
3 october 2005 - Turyn, Corso Molise. Używana tylko od wielkiego dzwonu odnoga do Stadionu Alpejskiego (widocznego zresztą po prawej). Wolne tory służą do odstawiania rezerwy dla linii 3.
Comments: 1
ATM Serie 7000 #7029
3 october 2005 - Torino-Vallette. Linia 3 nosi miano szybkiego tramwaju, pewnie dlatego że większość torowisk jest wydzielona z jezdni. Mierząc tą miarą można by uznać że w Warszawie są same szybkie tramwaje. Nie mniej w skali turyńskiej faktycznie jeździ nieco szybciej, w dodatku wyróżnia się na plus taborem, wyprodukowanym na początku lat 80. Ze względu na to że jeden z krańców jest ślepy linię 3 obsługują tylko takie wagony.
ATM Serie 2800 I #2813
3 october 2005 - Turyn, pętla Coriolano. 70-letni wehikuł za chwilę ruszy w trasę przez całe miasto. Do pętli Brissogne dojedzie pewnie po godzinie, a może po dwóch, bowiem w centrum Turynu tramwaje pokornie tkwią w korkach razem z automobilami.
Comments: 3
ATM Serie 2800 I #2807
3 october 2005 - Turyn. Corso Belgio / Corso Tortona. Blisko połowa wagonów tramwajowych w Turynie to takie oto wehikuły. Wyprodukowane zostały przez lokalne manufaktury w latach 30-tych, ale w międzyczasie przeszły modernizację nadwozia zmieniając całkowicie swój wygląd.
Scania CN94UB #204
3 october 2005 - Torino-Mirafiori. Piazza Caio Mario. OmniCity nie jest rzadkością w Italii. Tutaj na jednej z kilku linii w południowym Turynie obsługiwanych przez firmę AMC.
Comments: 2
Iveco 490.12.22 TurboCity-UR Green #2185
3 october 2005 - Torino, Viale del Mughetti. Włoskie autobusy to nie wygodne limuzyny dla emerytek tak jak to bywa w Niemczech, ale hardcorowe wehikuły do przewoźenia nieprawdopodobnych rzesz ludzi niczym w Bloku Wschodnim. Dlatego obowiązkowe 4 pary drzwi w solówce, a wewnątrz minimalna ilość miejsc siedzących i to na okropnych plastikowych siedziskach.
Comments: 3
Irisbus 491E.18.31 CityClass CNG #1292
3 october 2005 - Torino-Vallette. Pętla na zachodnim skraju miasta i gazowy CityClass.
Irisbus 491E.18.31 CityClass CNG #1287
3 october 2005 - Turyn, Viale del Mughetti. Przegubowa wersja CityClassa.
Iveco 491E.12.27 CityClass #2522
3 october 2005 - Turyn. Via Sansovino / Corso Toscana. Najpopularniejszy włoski niskopodłogowiec czyli Iveco CityClass. Przed nim wszystkie włoskie autobusy były pomarańczowe.
Comments: 2
Iveco 490.12.22 Viberti #1886
3 october 2005 - Torino-Mirafiori. Iveco pod fabryką Fiata. Pora uporządkować Włochy na TWB, a przy okazji wrzucić serię zdjęć z tego tematu.
Mercedes-Benz O530G #509
23 september 2006 - Milano.
Iveco 490.18.29 TurboCity-UR #2628
23 september 2006 - Milano.
Irisbus 491E.12.29 CityClass #2393
23 september 2006 - Milano
Comments: 4
ATM serie 4800 #4820
23 september 2006 - Milano.
Iveco EuroRider 391E.12.38 / Orlandi Domino 2001 HDH #BY 449 FD
8 july 2006 - Goodwood. Festival of Speed.
Comments: 8
MAN 11.190 HOCL / De Simon UM35 #3825
28 july 2006 - Amalfi, zachodnie wybrzeże Włoch
Comments: 2
Iveco 370.12.25 Dalla Via #038
28 july 2006 - Droga nr S145 na zachodnim wybrzeżu Włoch, między Amalfi a Conca dei Marini (okolice Neapolu).
Comments: 4
Iveco 491E.12.22 CNG CityClass #3639
19 july 2006 - Florencja, Via de' Cerretani. Ten autobus jest przerobiony na gaz.
Comments: 4