Not logged in | Log in | Sign Up
Będziecie startować z elektrykami w przetargach w Polsce?
Trzeba przyznać, że stylistyka przynajmniej z tej perspektywy jest nienajgorsza tych wożów
Ogólnie jest okej, gorzej z tyłem, do mnie zupełnie nie przemawia.
To jest podobna stylistyka nadwozia jak nowy MAN(i eCitaro), z jednej strony kanciaste, z drugiej mocno przeszklone. Na początku mi niezbyt się podobało, ale da się przyzwyczaić.
Po co ta dwubiegowa skrzynia? Przy silniku elektrycznym może być stałe przełożenie.
W skład napędu wchodzi rezystor hamowania? Nie mogę go zlokalizować na dachu, może jest gdzieś schowany?
@jakub.s: wydaje mi się, że tak, aczkolwiek dopytam. @Texagon: as you can see in the picture - yes...
Ok, tak pytam, bo to wcale nie jest takie oczywiste, że musi być rezystor hamowania.
`Do tego celu posłużyły między innymi cztery autobusy (Elna, Elektrina, Elise, Elaleh), które zostały złożone w Słupsku.` - wymienione autobusy zostały `złożone` w Finlandii. Pierwszymi autobusami NBA BEV (elektryk) wyprodukowanymi w Słupsku są własnie te dla Vy Buss Östersund. Przy wprowadzaniu do produkcji autobusów NBA założenie było takie, że wszystkie autobusy BEV miały być produkowane tylko w fabryce w Finlandii. Jednak wraz z informacją o zamknięciu fabryki w Finlandii cała produkcja została przeniesiona do Słupska.
Wspomniane wozy (Elna, Elektrina, Elise, Elaleh) zostały wyprodukowane w Słupsku, ale nie jako elektryki, po prostu do Szwecji trafiła sama buda bez żadnego osprzętu. Elna powstała w 2016 roku, pozostałe wozy rok później. Na poparcie tej tezy dysponuje zdjęciami.