Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 49,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
MCI 102-D3 #1020
8 may 2011 - Houston (Teksas), parking przy Gray St.
MCI 102-D3 #1030
8 may 2011 - Houston (Teksas), parking przy Gray St. Szary chart w swym teksańskim mateczniku.
Siemens S70 #217
22 october 2015 - Houston, Main St.Centralne skrzyżowanie houstońskiej sieci tramwajowej. Od czasu poprzednich zdjęć uległa ona znacznemu powiększeniu. Funkcjonująca od 2004 r. linia czerwona została przedłużona ze śródmieścia do północnych dzielnic. Dwie kolejne linie - zielona i fioletowa - połączyły centrum z odpowiednio wschodnim i południowo-wschodnimi przedmieściami. Obecnie system ma łącznie 36 km długości a w dzień roboczy korzysta z niego średnio 60,000 pasażerów.
CAF H3 #319
24 october 2015 - Houston, Texas St. Skład linii fioletowej opuszcza śródmieście i kieruje się w stronę południowo-wschodnich przedmieść. Chwilę wcześniej odgałęzia się trasa linii zielonej. W tle po lewej widzimy stadion piłkarski na którym mecze rozgrywa miejscowe Dynamo.
CAF H3 #326
24 october 2015 - Houston, Martin Luther King Blvd.Skład CAFów wraca do centrum, a na niebie widzimy już zapowiedź nadchodzącej potężnej burzy tropikalnej, która przerwała proces zaliczania nowych odcinków. Pozostało jak to zwykle zacytować Franza Maurera i się zwijać.
CAF H3 #321
24 october 2015 - Houston, Wheeler St.Tu linia fioletowa zahacza o sporej wielkości kampus Uniwersytetu Houstońskiego. W sobotę okolica świeciła pustkami, ale w dni zajęć z pewnością spotkamy tu spore ilości pieszych i pasażerów w zbiorkomie.
CAF H3 #331
22 october 2015 - Houston, Rusk St.W śródmieściu linie fioletowa i zielona kursują po wspólnej trasie, na która składają sie równoległe jednokierunkowe odcinki biegnące sąsiednimi ulicami. Nie jest to jednak klasyczna pętla uliczna – na zachodnim krańcu trasy tory się schodzą i wagony wekslują z jednego na drugi.
Siemens S70 #216
22 october 2015 - Houston, Main St. Słynna tramwajowa fontanna w centrum Houston. Wodotryski wyłączają się niestety podczas przejazdu tramwaju.
Comments: 4
CAF H3 #329
22 october 2015 - Houston, Capitol St.W 2010 r. Houston podpisało kontrakt na 105 tramwajów hiszpańskiej firmy CAF. Dotująca zakup Federalna Administracja Komunikacji Miejskiej stwierdziła jednak, że wagony nie są w dostatecznym stopniu (co najmniej 60%) produkowane w USA. Po długich perturbacjach Hiszpanie zgodzili się na renegocjację kontraktu. Później z kolei rozpoczęły się przepychanki w kwestiach niezgodności wyposażenia wagonów z SIWZ. Ostatecznie w 2015 r. dostarczono i udanie wprowadzono do ruchu 39 pojazdów (#301-339).
Siemens S70 #204
22 october 2016 - Houston, Main St.Do 18 wagonów S70 kursujących po Houstonie od początku istnienia sieci (#101-118), w 2012 r. dołączyło 19 kolejnych pojazdów tej samej serii (#201-219), różniących się tylko kosmetycznymi detalami.
Siemens S70 #109
8 may 2011 - Houston, Greenbriar St.
Siemens S70 #108
8 may 2011 - Houston, Fannin St.
Siemens S70 #101
8 may 2011 - Houston, N Main St. Czerwony tramwaj linii czerwonej na tle houstońskiego śródmieścia.
Comments: 2
Siemens S70 #104
8 may 2011 - Houston, Fannin St. Siemens wjeżdża do kompleksu szpitali, który stanowi spory generator potoków pasażerskich.
Siemens S70 #105
8 may 2011 - Houston, Main St, przystanek UH-Downtown. Wówczas był to końcowy przystanek pierwszego i jedynego odcinka houstońskiego tramwaju (otw. 2004). W grudniu 2013 oddano do użytku 8,5-km przedłużenie w stronę północnych dzielnic.
Siemens S70 #106
22 october 2015 - Houston, Main St. Jak widać, houstońskie tramwaje jeżdżą również w składach.
Nova Bus LFS Artic #1510
22 october 2015 - Houston, Downtown Transit Center. Z centralnego dworca przesiadkowego rusza pierwszy z 70 houstońskich przegubowych NovaBusów. Dostarczone w 2013 r. wozy zastąpiły kupowane w latach 90. Neoplany AN460. Są to jedyne przegubowce we flocie tutejszego przewoźnika.
NABI 40-LFW #1887
22 october 2015 - Houston, Fannin St. W latach 2014-15 do Houstonu trafiło 165 autobusów NABI 40-LFW - to najmłodsze solówki w mieście. Więcej już nie będzie. bo po przejęciu przez New Flyera położona w Alabamie fabryka wycofała się z produkcji tego modelu.
MCI D4500CT #5223
22 october 2015 - Houston, Milam St. Podmiejski autokar jedzie do słynnego centrum kontroli lotów kosmicznych.
Gillig BRT CNG 30 #51
22 october 2015 - Houston, San Jacinto St. Obowiązkowy element każdego amerykańskiego systemu komunikacji miejskiej - "cyrkulator" kręcący się jak smród po gaciach wewnątrz ścisłego centrum. Czasem obsługuje go prawdziwy tramwaj, czasem pseudo-tramwaj na gumach, a tu akurat mamy sześć krótkich gazowych Gilligów. Są to zresztą jedyne autobusy tej marki w houstońskiej aglomerajci.
Orion 07.501 EPA10 HEV #5894
24 october 2015 - Houston, Martin Luther King Jr. Blvd. Wewnątrz pierwszego ringu autostradowego komunikacja miejska funkcjonuje całkiem przyzwoicie, zwłaszcza po niedawnej reformie, która efektem było utworzenie sieci linii magistralnych o wysokich częstotliwościach (10-15 min.) przez cały tydzień.
Comments: 2
MCI D4500CTH #5029
22 october 2015 - Houston, Milam St. Na dalszych przedmieściach, tj. w dzielnicach połozonych powyżej 10 km od centrum, jedyną formą zbiorkomu są ekspresowe linie do śródmieścia, obsługiwane przez takie oto autokary.
Orion 07.501 EPA10 HEV #5815
22 october 2015 - Houston, Fannin St. Houstońskie MZK co kilka lat zmienia model swojego ulubionego autobusu 12-metrowego. Kiedyś był to Ikarus 416, potem New Flyer D40LF, a w latach 2008-12 - Orion 07.501.
Orion 07.501 NG HEV #4666
22 october 2015 - Houston, Milam St. Szatański Orion w centrum 4,5-milionowej aglomeracji Houston.
Orion 07.501 NG HEV #3680
8 may 2011 - Houston, Fannin St.
MCI D4500 #4936
22 october 2015 - Houston, San Jacinto St.
Crown Ikarus 286 #1420
? - Houston, ?. Foto: Jane's Urban Transit Systems 1993/1994.
Comments: 2
New Flyer D40LF #3405
8 may 2011 - Houston, Fanin St. Z lewej schowany wśród wieżowców kościół metodystów.
Orion 07.501 NG HEV #4668
8 may 2011 - Houston, McKinney St. Parę lat temu zmieniono podstawowego dostawcę autobusów z New Flyera na firmę Orion. Od 2008 r. dostarczyła ona 275 takich 12-metrowych hybrydowców. Pozwoliło to wycofać ostatnie Ikarusy 416 z przełomu lat 80/90, które to jednak wciąż w liczbie 300 szt. widnieją w naszej bazie danych jako czynne.
Comments: 2
New Flyer D40LF #3318
8 may 2011 - Houston, Main St. Autobus na tle śródmiejskiego kampusu Uniwersytetu Houston. W tle widzimy północną końcówkę jedynej tutejszej linii tramwajowej.
New Flyer D40LF #3485
8 may 2011 - Houston, Fannin St. New Flyer 40LF to najpopularniejszy rodzaj autobusów w Houston. W latach 1996-2000 zakupiono 635 takich wozów (dziś jest ich trochę mniej). Przy okazji widzimy, że popsute wyświetlacze i gospodarskie metody radzenia sobie z takimi trudnościami to zjawisko występujące nie tylko w Europie Środkowo-Wschodniej ;-)
Comments: 2
Siemens S70 #103
8 may 2011 - Houston, Fannin St. Tramwaj ruszył właśnie w 12-km trasę z bliskich przedmieści do centrum. W oddali widzimy białe hangary zajezdni. Uruchomiona w 2004 r. linia czerwona pozostaje wciąz jedyną w Houston. Wielki plan rozbudowy sieci jest nieco opóźniony, m.in. z uwagi na drakę o próbę oszukania zasad "Buy America" przy zakupie wagonów CAF. Prace nad rozbudową jednak w końcu ruszyły, na paru odcinkach kładzione są tory i do 2016 r. powinny zostać oddane do użytku wydłużenie linii czerwonej na północ, oraz dwie kolejne, nowe linie - łączna długość 32 km.
Siemens S70 #101
8 may 2011 - Houston, Main St. W amerykańskich downtownach często panują niekorzystane warunki do fotografowania , z uwagi na wąski "kanion" wieżowców który ogranicza dostęp światła. Jednak tu, w okolicy południa, słońce wydawało się być niemal w zenicie i świeciło znacznie intensywniej niż ktokolwiek by potrzebował.
Comments: 1
Siemens S70 #104
8 may 2011 - Houston, Brasewood Blvd. Houstoński tramwaj klasyfikowany jest jako 'light rail', choć w chwili obecnej nie spotkamy tu obecnej ani centymetra odcinka o szybkich parametrach - takowe powstaną dopiero w kolejnych etapach budowy. Na razie jedynym elementem, który jakoś tam wyróżnia system "Metro Rail" na tle klasycznych tramwajów znanych z Europy Środk-Wsch. są rogatki, które ujrzymy w kilku miejscach na południowym odcinku linii.
Comments: 4
Siemens S70 #112
8 may 2011 - Houston, Main St. Jadący z południa tramwaj zbliża się do ścisłego centrum, które dosyć wyraźnie odróżnia się od reszty wysokością budynków.
Comments: 5
Siemens S70 #103
8 may 2011 - Houston, Fannin St. W tle kolejny w tej okolicy szpital - tym razem kliniczny Uniwersytetu Teksasu.
Siemens S70 #108
8 may 2011 - Houston, Main St. Tramwaj zaczyna bieg na północy śródmieścia, po czym przez ~2 km biegnie wśród wysokościowców po centralnej przecznicy, czyli ul. Głównej. W tle widzimy nakaz skrętu w prawo - na środkowym odcinku Głównej mieści się strefa pieszo-tramwajowa.
Siemens S70 #103
8 may 2011 - Houston, Main St. Południowa część śródmieścia to ogólnie rzecz biorąc urbanistyczny śmietnik. Połowa kwartałów wypełniona jest betonem i służy za parkingi, oprócz tego straszą opuszczone budynki, jak np. te dwa wieżowce widoczne w tle.
Comments: 9
Siemens S70 #112
8 may 2011 - Houston, Fannin St, przystanek Hermann Park / Rice University. Na środkowym odcinku trasy, między centrum a kompleksem szpitali, linia tramwajowa przejeżdża przez środek parku
Siemens S70 #104
8 may 2011 - Houston, San Jacinto St. Na południe od śródmieścia tory na chwilę rozdzielają się i biegną równoległymi, jednokierunkowymi ulicami.
Siemens S70 #108
8 may 2011 - Houston, Fannin St. Zmierzający na południe tramwaj powoli opuszcza wielkie miasteczko szpitalne.
Siemens S70 #109
8 may 2011 - Houston, Greenbriar Street. Wagon wjechał właśnie na przedostani odcinek międzyprzystankowy liczącej 12 km jedynej jak na razie linii tramwajowej w Houston. Tu już nie spotkamy zbyt intensywnej zabudowy, ale przy ostatnim przystanku mieści się wielki parking P+R, który zapewnie w dni robocze generuje jakieś tam potoki.
Siemens S70 #101
8 may 2011 - Houston, Main St. "Zatrzymaj się, pomyśl" głosi propagandowa reklama którą obklejono pierwszy z 18 houstońskich tramwajów. Po uruchomieniu linii w 2004 r. kolizje z samochodami były faktycznie bardzo częstym zjawiskiem; parę takich zdarzeń można obejrzeć na tym filmiku: http://phototrans.eu/19,255,0.html.
Comments: 3
Bombardier Innovia APM 100 #5
5 june 2011 - Houston, George Bush International Airport. Widok Boeinga 777-200LR linii Emirates Airlines na lotnisku w Houston nie powinien nikogo dziwic. Po pierwsze, jest to samolot z najwiekszym na swiecie zasiegiem (ponad 17.000km) mogacym bezposrednio polaczyc dwa dowolne lotniska na swiecie. Bezposredni lot miedzy Houston a Dubajem trwa prawie 15 godzin (nieco ponad 13.000km). Stad nie powinna dziwic ekspanska lotniska w Dubaju, poniewaz lotnisko to posiada idealna lokalizacja, skad samolotem 777-200LR mozna doleciac do wszystkich najwazniejszych lotnisk na swiecie. Po drugie, miasta te, bedaca miastami ropa stojacymi, zaciskaja wspolprace. Oba miasta mozna zaliczyc w geografii ekonomicznej do tzw. miast swiatowych (choc nie najwyzszego szczebla). Jednym z glownych znakow wzajemnych relacji miedzy tymi miastami, byla przeprowadzka siedziby znanej firmy Haliburton z Houston do Dubaju wlasnie.
Comments: 3
Bombardier Innovia APM 100 #7
5 june 2011 - Houston, George Bush International Airport.
Comments: 2
Bombardier Innovia APM 100 #16
5 june 2011 - Houston, George Bush International Airport.
Bombardier Innovia APM 100 #14
5 june 2011 - Houston, George Bush International Airport. Dlugosc TerminaLink wynosi 1.1km.
Bombardier Innovia APM 100 #14
5 june 2011 - Houston, George Bush International Airport. Na lotnisku prezydenta numer 41, dziala TerminaLink laczaca wszystkie 5 terminalow.
Siemens S70 #105
8 may 2011 - Houston, mamy problem... z poruszaniem się po mieście? Jakiś tam mamy; kilkumilionowa metropolia pączkuje na wszystkie strony i dobudowywane są kolejne obwodnice czy autostradowe pasy, które natychmiast wypełaniają się autami. Chcąc zaradzić tym problemom, władze miasta postanowiły uruchomić sieć szybkiego tramwaju. Jedyna jak na razie linia łączy śródmieście z południową dzielnicą (dł. 12 km). ale do 2014 r. powinna się znacznie rozrosnąć - już teraz trwają prace nad kolejnymi liniami. Tu widzimy tramwaj wjeżdżający na obecną północną końcówkę "UH-Downtown".
Comments: 4
Found: 49, RSS Channel