Not logged in | Log in | Sign Up
Lindner #1
Details
| Name | Lindner (Lindner) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1911 | |
| Scrapped | ? | |
| Owners | ||
| 1911 | 1938 | Stadtbahn & Strandbahn Koszalin |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1911 | 1938 | 1 / Stadtbahn & Strandbahn Koszalin |
Photos
1914 - Koszalin, obecnie ulica Piłsudskiego.
Mali obywatele pozują, a w tle tramwaj. Na pewno dzieci były dumne z wyglądu okolicy, co symbolizują ich uśmiechy. Warto również dostrzec ważny element niemieckiej przeszłości Koszalina, który pozostał do dziś - jest to zieleń, najprostsze i najtańsze medium w upiększaniu miasta.
Author: piotr_kosz
Mali obywatele pozują, a w tle tramwaj. Na pewno dzieci były dumne z wyglądu okolicy, co symbolizują ich uśmiechy. Warto również dostrzec ważny element niemieckiej przeszłości Koszalina, który pozostał do dziś - jest to zieleń, najprostsze i najtańsze medium w upiększaniu miasta.
Author: piotr_kosz
Comments: 2
1915 - Koszalin, obecnie ulica Zwycięstwa na wysokości Kaszubskiej.
Największym mankamentem sieci tramwajowej były mijanki (było ich sześć), które nakładały konieczność synchronizacji pojazdów z przeciwnych kierunków.
Author: piotr_kosz
Największym mankamentem sieci tramwajowej były mijanki (było ich sześć), które nakładały konieczność synchronizacji pojazdów z przeciwnych kierunków.
Author: piotr_kosz
1918 - Koszalin, obecnie ulica Zwycięstwa.
To zabawne jak historia lubi zataczać koło. 1 października 1922 roku postanowiono unieruchomić tramwaje w Koszalinie z powodu niskiej frekwencji (zawieszenie kursów nastąpiło w grudniu). Co było przyczyną? Inflacja, która wymusiła podniesienie cen biletów. W ostateczności większe koszty zakupu biletów zmusiły koszalinian do ograniczenia korzystania z tego środku transportu. Wstrzymanie "miejskiej kolei" trwało do 15 kwietnia 1924 roku.
Koło się kręci... a w współczesnym Koszalinie bilet normalny od 1 sierpnia 2012 roku będzie kosztował 2,90 zł. Zawieszenia komunikacji autobusowej nie będzie, jednak pasażerów ubędzie na pewno. Decydenci jak zwykle nie uczą się na błędach poprzedników ;).
Author: piotr_kosz
To zabawne jak historia lubi zataczać koło. 1 października 1922 roku postanowiono unieruchomić tramwaje w Koszalinie z powodu niskiej frekwencji (zawieszenie kursów nastąpiło w grudniu). Co było przyczyną? Inflacja, która wymusiła podniesienie cen biletów. W ostateczności większe koszty zakupu biletów zmusiły koszalinian do ograniczenia korzystania z tego środku transportu. Wstrzymanie "miejskiej kolei" trwało do 15 kwietnia 1924 roku.
Koło się kręci... a w współczesnym Koszalinie bilet normalny od 1 sierpnia 2012 roku będzie kosztował 2,90 zł. Zawieszenia komunikacji autobusowej nie będzie, jednak pasażerów ubędzie na pewno. Decydenci jak zwykle nie uczą się na błędach poprzedników ;).
Author: piotr_kosz
Comments: 1
1930 - Koszalin, obecny teren pętli Chełmoniewo.
Miejska sieć tramwajowa 1 czerwca 1926 roku wzbogaciła się o nowy odcinek. Od tego dnia koszalinianie mogli dojeżdżać od dworca kolejowego do sąsiedniej gminy, czyli Rokosowa. Od tego momentu zaistniała konieczność rozróżniania miejskich tras, więc linii do podnóża Góry Chełmskiej przydzielono kolor zielony, a na Rokosowo kolor czerwony. Pomimo zwiększenia zasięgu tramwaju w Koszalinie nie przełożyło się to na jego popularność, liczba pasażerów w ciągu roku była stała.
Author: piotr_kosz
Miejska sieć tramwajowa 1 czerwca 1926 roku wzbogaciła się o nowy odcinek. Od tego dnia koszalinianie mogli dojeżdżać od dworca kolejowego do sąsiedniej gminy, czyli Rokosowa. Od tego momentu zaistniała konieczność rozróżniania miejskich tras, więc linii do podnóża Góry Chełmskiej przydzielono kolor zielony, a na Rokosowo kolor czerwony. Pomimo zwiększenia zasięgu tramwaju w Koszalinie nie przełożyło się to na jego popularność, liczba pasażerów w ciągu roku była stała.
Author: piotr_kosz