Comments

• 

  Wave (2018-05-22 14:46:44.408074)

  A jak sprawują się bogdany?
  Jestem ciekaw jak to jest z tymi wozami i czy zechcą brać udział w Gdyni lub Tychach?

   
• 

  2250 (2018-05-22 17:59:15.984713)

  +1

  Na 38 sztuk spokojnie wyjeżdża każdego dnia przynajmniej 2/3 ilostanu. Jeśli chodzi o perspektywę pasażera to klimatyzacja latem oraz szybkość wymiany pasażerów bez zastrzeżeń. Głośność i osiągi - kwestia gustu - w mojej ocenie są porównywalne z trollinami.

   
• Paulina N. (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-05-22 18:29:05.657564)

  +4

  @2250 jak zwykle mądry i wszystkowiedzący. Mam okazję jeździć T70116 niemal codziennie. Zacznijmy przede wszystkim od klimatyzacji, która po prostu robi z trolejbusu chłodnię. Warunki przyjemne ale tylko w upałach, inaczej można się łatwo przeziębić. Trolejbusy szarpią przy starcie z baterii, dynamika jazdy na bateriach to porażka. Zatłoczony trolejbus nie daje rady pod górę, których u nas dostatek i rowerzysta łatwo wyprzedza taki pojazd. Potrafią jadąc przy sieci szarpać bez powodu tak, jakby nagle traciły połączenie z siecią. Dla pasażerów jest przestronnie, ale szyba od kabiny kierowcy odsłania dla przedziału pasażerskiego wszystko, co się w niej znajduje. Co do samej klimatyzacji jej huk na dłuższą metę męczy i często wprawia w wibracje cały trolejbus. Głośniki w niektórych sztukach straszliwie trzeszczą przy zapowiedzi przystanku. Jazda tym wehikułem przez nierówną drogę przy większej prędkości niż 40km/h przyprawia o ból uszu - telepie się dosłownie wszystko. Na deser mamy huk otwierania/zamykania drzwi, jak w jakimś promie kosmicznym. W skrócie - jak na totalne prototypy nie ma tragedii, ale analizując cały trolejbus wychodzi kilka razy więcej minusów niż plusów.

   
• p70 (*.dynamic.mm.pl) (2018-05-22 19:59:38.891412)

  CCC=cena czyni cuda

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: