Not logged in | Log in | Sign Up
809934
:
0
0
Scania CN280UB 4x2 EB #2016
Built: 2012
Uploaded: 2016-04-20 20:17:40
Place: Koszalin / Zachodniopomorskie Route: 10
Width: 1100, Height: 730
File size: 455.07kB
File size: 455.07kB
16 march 2016 - Koszalin, ulica BoWiD.
Czy pierwszy marca 2016 roku był "strzałem w dziesiątkę" dla linii nr 10? Jedno jest pewne - połączenie straciło na znaczeniu (w lutym 2016 roku linia kursowała co 40 minut). Ograniczenie liczby odjazdów i częstotliwości ma kilka skutków. Pierwszą przyczyną jest zmiana trasy ósemki (obsługa przystanków: Waryńskiego/Matejki, Zwycięstwa/Waryńskiego) i rozkładu jazdy (takt trzydziestominutowy przez większość dnia). Drugim powodem jest skierowanie linii nr 9 do pętli Chałubińskiego (biorąc pod uwagę wszystkie połączenia mamy cztery odjazdy na godzinę do centrum miasta w dni powszednie). Trzecim argumentem za ograniczeniem potencjału dziesiątki jest linia nr 15. Aktualnie dwa kursy na godzinę (w międzyszczycie) są skierowane w stronę osiedla Morskiego i ulicy BoWiD (z pętli Chałubińskiego), więc taka oferta przewozowa wystarczy.
Główną częstotliwością pozostał takt 60-minutowy (są dwa szczytowe wzmocnienia do 30 minut). W związku z tym kursów linii nr 10 jest mniej w porównaniu do lutego 2016 roku. W dni powszednie spadek z 23 do 17 odjazdów, natomiast w soboty z czternastu kursów zostało osiem. W niedzielę autobusów linii nr 10 nie zobaczymy. Podstawowy wariant trasy to pętla Chałubińskiego - przystanek Armii Krajowej/Bank/Dworzec PKP.
Czy pierwszy marca 2016 roku był "strzałem w dziesiątkę" dla linii nr 10? Jedno jest pewne - połączenie straciło na znaczeniu (w lutym 2016 roku linia kursowała co 40 minut). Ograniczenie liczby odjazdów i częstotliwości ma kilka skutków. Pierwszą przyczyną jest zmiana trasy ósemki (obsługa przystanków: Waryńskiego/Matejki, Zwycięstwa/Waryńskiego) i rozkładu jazdy (takt trzydziestominutowy przez większość dnia). Drugim powodem jest skierowanie linii nr 9 do pętli Chałubińskiego (biorąc pod uwagę wszystkie połączenia mamy cztery odjazdy na godzinę do centrum miasta w dni powszednie). Trzecim argumentem za ograniczeniem potencjału dziesiątki jest linia nr 15. Aktualnie dwa kursy na godzinę (w międzyszczycie) są skierowane w stronę osiedla Morskiego i ulicy BoWiD (z pętli Chałubińskiego), więc taka oferta przewozowa wystarczy.
Główną częstotliwością pozostał takt 60-minutowy (są dwa szczytowe wzmocnienia do 30 minut). W związku z tym kursów linii nr 10 jest mniej w porównaniu do lutego 2016 roku. W dni powszednie spadek z 23 do 17 odjazdów, natomiast w soboty z czternastu kursów zostało osiem. W niedzielę autobusów linii nr 10 nie zobaczymy. Podstawowy wariant trasy to pętla Chałubińskiego - przystanek Armii Krajowej/Bank/Dworzec PKP.
Comments
Nadal twierdzę, że 10 powinna jeździć na Franciszkańską jako typowy, szczytowy wspomagacz 14. Ta linia ma ogromny, niewykorzystany potencjał, szczególnie teraz, gdy na 14 normą jest spotkanie solówki.
+2Częstotliwości bym nie zwiększał (powody wymieniłem). Jednak widok wysiadających ludzi przy dworcu i czekających na linię nr 14 utwierdza mnie w przekonaniu, że "dziesiątka" powinna jeździć na osiedle Morskie każdym kursem.
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,809934,0,Scania_CN280UB_4x2_EB_2016.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/654/809934.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,809934,0,Scania_CN280UB_4x2_EB_2016.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/654/809934.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>