Not logged in | Log in | Sign Up
Przyznam szczerze, że akurat ta seria w BVG robiła na mnie wyjątkowo przeciętne wrażenie (być może subiektywne), szczególnie w porównaniu np. z Citaro.
Za około 2-3 lata.
Ale Inni przewoźnicy niemieccy pozbywają się już NG313. Przykładem jest Saarbahn Saarbrücken dla MZK GW.
Ale BVG Berlin każdy autobus po 1996 roku eksploatuje 8 lat, bo po tym czasie producent jest zobowiązany te autobusy odkupić. Dlatego na pierwszy ogień pójdą Citaro L i Many NL313 15-metrowe z rocznika 2000. Dopiero później taki sam los będzie czekał NG313.
Nie jestem pewien, ale ta opcja wykupu po ośmiu latach nie dotyczy chyba wszystkich pojazdów nabywanych w ostatnim czasie. Co nie zmienia faktu, że po zakończeniu dostaw U18 i LC DD będzie sporo taboru do upłynnienia.