Not logged in | Log in | Sign Up
Uważam, że to doskonały pomysł MPK Poznań. Ciekaw jestem tylko, kiedy następuje przetablicowanie. Jeśli między przedostatnim a ostatnim przystankiem to może być taki problem, że np. ktoś dzwoni do znajomego na ostatnim przystanku i mówi "słuchaj, jadę szóstką, pomóż mi wysiąść, bo mam ciężki bagaż". Tamten patrzy, a tu już podjeżdża ósemka, więc nie podchodzi, czekając na szóstkę, która nigdy nie podjedzie. Problem może wydumany, ale chyba ciekawy.
Tramwajowych - nie. Jedynie od paru lat kursy "sniadaniowe" rezerw zaliczaja wiecej niz jedna linie. Autobusy zas maja od dawna BWL-ki na rzadszych liniach, a wieczorem i nad ranem brygady nocne wykonuja kolko-poltora na liniach dziennych.
A... Racja - liczylem jako jedna linie caly czas :P Swoja droga to wiecej tych BWLek by mogli zrobic - jak widze ile wozow zwykle zalega na petli...
1. To nie pomysł MPK Poznań - ktoś to musiał betonom podsunąć przecież...
2. BWL mamy w wersji linia+śniadaniówka lub śniadaniówka+śniadaniówka (np. 18/2+13/21), ale klasycznym przykładem były tylko pomiszane trójki z czwórkami i jedna trójka, która przechodziła na dodatkową dwunastkę w ścisłym szczycie, a teraz dolewki przed N21 pełnią taką funkcję.
Ja bym jeszcze zaryzykowal podsuniecie pomyslu z centralna dyspozytornia po podlaczeniu tramwajow do KWSR-u